网约车市场分析
1、 滴滴司机端与优步合并，优步司机端逐步退出。
2、 易到此前进行了大规模的乘客充值补贴，不过整体单量较少，可做为一个补充平台。
3、 滴滴大幅提高司机要求，并把服务分与收入捆绑，网约车收入情况越来越靠道路熟悉、做单经验及驾驶技术，这对于专职司机极为有利。
4、 派单及自动接单模式成为大势所趋，另外拼车是一个不增加补贴但又提升司机收入和减少乘客费用的途径。
5、 滴滴把乘客付费与司机收费进行了分离，不过相对于乘客付费，每单有超过20%的扣款，按平均18元/单计算，平台扣款达到3.6元，因此单均补贴低于此数时仅能拿到正常车程收费。
6、 神州专车开放了C2C平台，高端私家车也可接入神州专车了，并大规模进行乘客充返补贴，短期来说是司机的一重大利好。
7、 国庆后北上广深基本同一时间出台地方网约车管理法规草案，很不幸，按草案意见，书司机朋友所喜欢的合资A级车基本被排除在外，倒是滴滴主推的新能源车比亚迪秦正好卡在门槛上。而北上限制司机户籍的办法基本要把网约车打死，广深则让在做的司机面临换车的风险。
网约车做单分析
1、 虽然滴滴平台扣费更高且时段补贴与加价只能得其一，但总体做单较为容易，而易到虽然补贴较好，但整体单量不足，因此建议主做滴滴，兼做易到与神州。
2、 早晚高峰由于用车需求大加之路况差，各平台为了良好的用户体验，重点补贴此时段。各位司机朋友应花一番功夫研究下早晚高峰的做法。寻找一些特别的做单区域。
本文选自：重庆昊霆网约车官网